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產(chǎn)品詳細資料:
德國FESTO扁平型氣缸,536375具體應用
特點
- 各種產(chǎn)品模塊
- 多軸組合
- 轉(zhuǎn)接板用于組合驅(qū)動器
- 溝槽蓋,用于傳感器槽 (保護 傳感器電纜,防止異物進入)
SLE: 組合了導向單元和標準氣缸, 驅(qū)動器移動法蘭
- SLM: 組合了導向單元和無桿氣 缸,驅(qū)動器移動滑塊,傳輸動作通 過磁偶合來實現(xiàn)。
雙作用 SLE,帶標準氣缸 DNC
- 缸徑10
- 行程按要求從50 到 500 mm
- 缸徑從 12到40 mm
- 行程按要求從50到1500 mm
- 用于感應式位置傳感
氣缸 163371-DNC-50-50-PPV-A
雙作用氣缸 163374-DNC-50-125-PPV-A
雙作用氣缸 163373-DNC-50-100-PPV-A
雙作用氣缸 163371-DNC-50-50-PPV-A
雙作用氣缸 163403-DNC-63-50-PPV-A
增壓缸 184518-DPA-63-10
帶電纜插頭插座 158960-SIM-M8-4GD-2,5-PU
T型快插式接頭 153129-QST-6
快插式螺紋接頭 190643-QS-1/8-10
常見問題:
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
德國FESTO扁平型氣缸,536375具體應用
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