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產(chǎn)品名稱(chēng)：CKDSAB系列氣控式二通閥/日本CKD氣控閥
產(chǎn)品型號(hào)：4F720-25-DC24V
產(chǎn)品報(bào)價(jià)：
產(chǎn)品特點(diǎn)：CKDSAB系列氣控式二通閥/日本CKD氣控閥CKDSAB系列氣控式二通閥工作原理的閘板隨閥桿起作直線運(yùn)動(dòng)的，叫升降桿閘閥亦叫明桿閘閥。通常在升降桿上有梯形螺紋，通過(guò)閥門(mén)頂端的螺母以及閥體上的導(dǎo)槽，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng),也就是將操作轉(zhuǎn)矩變?yōu)椴僮魍屏Α?/span>
產(chǎn)品詳細(xì)資料：
CKDSAB系列氣控式二通閥/日本CKD氣控閥
CKDSAB系列氣控式二通閥當(dāng)減壓閥的輸出壓力較高或通徑較大時(shí)，用調(diào)壓彈簧直接調(diào)壓，則彈簧剛度必然過(guò)大，流量變化時(shí)，輸出壓力波動(dòng)較大，閥的結(jié)構(gòu)尺寸也將增大。為了克服這些缺點(diǎn)，可采用導(dǎo)式減壓閥。導(dǎo)式減壓閥的工作原理與直動(dòng)式的基本相同。導(dǎo)式減壓閥所用的調(diào)壓氣體，是由小型的直動(dòng)式減壓閥供給的。若把小型直動(dòng)式減壓閥裝在閥體內(nèi)部，則稱(chēng)為內(nèi)部導(dǎo)式減壓閥；若將小型直動(dòng)式減壓閥裝在主閥體外部，則稱(chēng)為外部導(dǎo)式減壓閥。 圖14—2所示為內(nèi)部導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)圖，與直動(dòng)式減壓閥相比，該閥增加了由噴嘴4、擋板3、固定節(jié)流孔9及氣室B所組成的噴嘴擋板放大環(huán)節(jié)。當(dāng)噴嘴與擋板之間的距離發(fā)生微小變化時(shí)，就會(huì)使B室中的壓力發(fā)生根明顯的變化，從而引起膜片10有較大的位移，去控制閥芯6的上下移動(dòng)，使進(jìn)氣閥口8開(kāi)大或關(guān)小、提高了對(duì)閥芯控制的靈敏度，即提高了穩(wěn)壓精度。200X減壓閥，是種利用介質(zhì)自身能量來(lái)調(diào)節(jié)與控制管路壓力的智能型閥門(mén)。用于生活給水、消防給水及其他工業(yè)給水系統(tǒng),通過(guò)調(diào)節(jié)閥減壓導(dǎo)閥,即可調(diào)節(jié)主閥的出口壓力。出口壓力不因進(jìn)口壓力、進(jìn)口流量的變化而變化，安全可靠地將出口壓力維持在設(shè)定植上，并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)設(shè)定值達(dá)到減壓的目的。
CKDSAB系列氣控式二通閥工作原理的閘板隨閥桿起作直線運(yùn)動(dòng)的，叫升降桿閘閥亦叫明桿閘閥。通常在升降桿上有梯形螺紋，通過(guò)閥門(mén)頂端的螺母以及閥體上的導(dǎo)槽，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng),也就是將操作轉(zhuǎn)矩變?yōu)椴僮魍屏?。開(kāi)啟閥門(mén)時(shí)，當(dāng)閘板提升高度等于閥門(mén)通徑的1：1倍時(shí)，流體的通道*暢通，但在運(yùn)行時(shí)，此位置是無(wú)法監(jiān)視的。實(shí)際使用時(shí)，是以閥桿的頂點(diǎn)作為標(biāo)志，即開(kāi)不動(dòng)的位置，作為它的全開(kāi)位置。為考慮溫度變化出現(xiàn)鎖死現(xiàn)象,通常在開(kāi)到頂點(diǎn)位置上,再倒回1/2－1圈,作為全開(kāi)閥門(mén)的位置。因此,閥門(mén)的全開(kāi)位置，按閘板的位置即行程來(lái)確定。有的閘閥,閥桿螺母設(shè)在閘板上，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)閥桿轉(zhuǎn)動(dòng),而使閘板提升,這種閥門(mén)叫做旋轉(zhuǎn)桿閘閥或叫暗桿閘閥。CKDSAB系列氣控式二通閥中還有帶扳手和不帶扳手的。扳手的作用主要是檢查閥瓣的靈活程度，有時(shí)也可以用作手動(dòng)緊急泄壓用，如圖3。杠桿式安全閥主要依靠杠桿重錘的作用力而工作，但由于杠桿式安全閥體積龐大往往限制了選用范圍。
：\39529831\39529839\39529829轉(zhuǎn)8005或者8002
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\39529831\39529839\39529839-8007或者8008
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；單榮兵/余娟
CKDSAB系列氣控式二通閥/日本CKD氣控閥
CKDSAB系列氣控式二通閥般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。工作原理如圖12-9所示，比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。此時(shí)閥門(mén)1保持開(kāi)啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(zhǎng)的初始階段，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π（D2-d2）/4，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長(zhǎng)過(guò)程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧3的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開(kāi)始下移。當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到定值Ps時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門(mén)1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔。此即比例閥的平衡狀態(tài)。日本CKD氣控式二通閥能滿(mǎn)足轎車(chē)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的兩個(gè)基本要求：在軸荷變化時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后輪促動(dòng)管路壓力的分配比例，使前、后輪促動(dòng)管路壓力分配特性曲線與理想特性曲線盡量接近，以提高轎車(chē)的制動(dòng)效能；
●采用新型流路形狀閥體，和原來(lái)的產(chǎn)品相比，在同等條件下實(shí)現(xiàn)了大幅度緊湊化
●閥體兩平面的尺寸與原來(lái)產(chǎn)品NAB系列相同、有互換性
●水、空氣、燃?xì)?、低真空，從蒸汽到高粘度流體、粉末混入流體等均能使用，使用域廣闊
●依靠外部導(dǎo)空氣驅(qū)動(dòng)氣缸方式。動(dòng)作可靠、穩(wěn)定、抗污物能力強(qiáng)、可靠性高，可以放心使用
●*氣控構(gòu)造，可以在爆炸性環(huán)境中使用
CKDSAB系列氣控式二通閥全系列產(chǎn)品型號(hào)如下；
M4KA210-06-B-2-AC220V
M4KA210-06-B-3-AC220V
M4KA210-06-B-4-AC220V
M4KA210-06-B-5-AC220V
M4KA210-06-B-6-AC220V
M4KA210-06-B-7-AC220V
M4KA210-06-B-8-AC220V
M4KA210-06-B-9-AC220V
M4KA210-06-B-12-AC220V
4F110-08-AC220V
4F310-08-AC220V
3PB110-C2-AC220V
AB21-02-5-A-AC200V
AB31-02-5-A-AC200V
ADK11-10A-02G-AC200V
HVB112-6N-5-AC200V
HVB41-8N-5-AC200V
HVB51-12F-5-AC200V
AB41-02-07-D2G-AC200V
CAT-N-10-5-M
CMK2-CA-40-25
CMK2-CA-40-75
CMK2-CC-20-15
CMK2-CC-20-25
CMK2-CC-20-50
CMK2-CC-25-20
CMK2-CC-40-50
CMK2-FA-20-125
CMK2-FA-20-150
CMK2-FA-32-15
CMK2-FA-32-50
CMK2-FA-40-75
CMK2-LB-20-25
CMK2-LB-25-75
CMK2-LB-40-600
CMK2-LB-20-75
CMK2-00-20-125
CMK2-00-25-25
CMK2-00-25-30
RV3S-20-90-90
SCA2-CA-50B-50
SCA2-FA-50B-100
SCA2-FA-50B-130
SCA2-FA-50B-150
SCA2-FA-50B-25
SCA2-FA-50B-85
SCPD2-00-16-10
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